自転車積載列車考察＝＝ドイツ紀行の参考として＝＝

よく知られた話だが、ドイツではほぼ全ての列車に自転車が積める車両が付いていた。
「付いていた」と過去形にしたのは、ＤＢ（ドイツ鉄道）が誇るICE（インターシティーエクスプレス）には付いていないから。
客車列車で運行されるIC（インターシティー）にはまだ付いていることも多く、夏には自転車満載で走る列車も多い。

ここではローカル列車の話。

↑は車両の半分が自転車用に確保されている車両。
ここに垂直に自転車を固定して鍵を掛け、客は客室へと行く。

出入口付近に設けられた自転車スペース。
固定用のベルトがシュルシュルと出てくるのだが、折り畳み椅子に座り、手で固定をしている客が多い。
同じ趣味なので、他の客とも自転車談義が始まる。ルートを決める時など、彼等から得る情報も多い。

車両の４分の１、運転台の後ろに設けられたスペース。
特に、降りた駅から自転車で帰ってくる場合、運転席後ろから見る風景は「予習」になる。

二階建て車両の下部に作られた自転車スペース。
後ろに見えるのはトイレ。

さて、ここまで書くと、ドイツの田舎駅はどこも自転車用にプラットフォームが高く造られているかと思えるが、実際は違う。
写真を見て分かるように、日本のホームよりもかなり低い。
ここを自転車乗り達は、ヨッコラショと担ぎ上げて積載するのである。
ちなみに写真の車両の場合、ドアは手動で、狭い。
自転車を載せるのも、降ろすのもかなり苦労する。

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